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嘉兴在线新闻网     2017-12-18 22:37:45     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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原标题:小蓝单车宣布出海,背后的焦虑是什么?

共享单车平台关闭接二连三,场内迄今未见一宗并购案,多个城市不约而同叫停(限制)单车投放,摩拜、ofo与其他单车平台差距越拉越大,场内难见资本继续关注前两名以外的平台……

这些消息,对于共享单车行业除摩拜、ofo之外的所有平台而言,无疑是危险的信号。

8月9日,小蓝单车突然宣布,其与中兴通讯达成战略合作,后者将帮助小蓝大力拓展海外市场。这一次的规划极为抢眼,小蓝将陆续进驻全球10个国家近30个城市。不过,需要强调的是,在新闻稿和官方任何宣传中,都没有透露未来会进驻哪些国家的哪些城市,也没有公布详细的出海时间表。

作为距离第一梯队非常接近的小蓝,也曾享受过媒体的聚光灯、用户的掌声和投资人的青睐。然而,随着时间的逐渐推移,小蓝的发展情势未见超越,相对优势也逐渐减弱。

国内市场逐渐饱和,而在互联网行业很通行的一个法则:一个市场内只能有前三名活下来,恐怕在共享单车领域会有更残酷结论。

不过,小蓝出海不只是为了不掉队、跟潮流,背后或许隐藏着更深层的原因。

加速出海,这面大旗先要“拉”起来

事实上,小蓝正是第一个走出国门的国内共享单车企业。早在今年1月,小蓝在拿下高达4亿人民币的融资后,高调宣布进军美国旧金山和澳大利亚悉尼。当时,小蓝决定在旧金山湾区等地投放1万辆无桩单车,并开始招兵买马。消息甫出,1月16日,CEO李刚就收到旧金山交通局及旧金山公共工程局负责人的联名信,信中连续出现了十几次的高频词是:公共路权(public right of way)。

之后几天,面对旧金山市政府的各种限令和罚款,小蓝表示遵守当地法律法规,退而求其次为之。大致上就是租用15个私人停车点,一共投放了200辆单车。

由于出海首航的不顺,让小蓝暂停了出海的步伐。相反,旧金山的案例却成为其他单车企业出海的前车之鉴。这些出海的单车企业在运营过程中,更多的是与当地有关部门沟通合作获得支持,而不是先斩后奏。

目前统计的结果是:ofo已经进军新加坡、英国、美国、哈萨克斯坦、泰国、马来西亚等,正在准备进驻日本;摩拜则已进军意大利、英国、日本、新加坡等多个国家的主要城市。此外,小白单车、优拜单车和Gobee Bike也纷纷启动了海外市场的布局。

相比之下,最早出海的小蓝却被落在了后面。


只不过,对于很多关心小蓝的用户以及媒体来说,这次宣布进军的10个国家,究竟是哪些?何时出海?如何布局?

被迫出海

对于共享单车企业匆忙出海的做法,其实并不难理解。

根据多个城市官方发布的最新资料,发现目前国内共享单车正式管理办法实施后,已经有多个城市更是严令禁止单车企业再投放,而且新平台已经开始限入。共享单车行业只用了一年时间,就从拼投放量的时代进入了拼运营的阶段,红利逐渐消失。

不过,对于小蓝来说选择高调宣布出海,不一定是因为扩张规模的野心,也许更多的是焦虑。

众所周知,小蓝在国内的市场处境与摩拜、ofo并不一样。摩拜和ofo是在一轮又一轮雄厚的资金注入后,基于国内市场规模稳定、企业运营状况相对较好的情况下,才逐渐开展海外布局。

而小蓝是从大力推动免费活动起的家,虽然目前逐步开始收费,但场内所有玩家的盈利情况连外界都

心知肚明。加上已经7个多月没有新的资本注入,换句话说,现在已经是整个投资界开始降温,因为大家都明白继续和前两名背后的资本硬拼,已经没有赢面。

粮草未定,这个进军海外十国的决定,很可能会将自己全面推向内外交困的尴尬境地。实际上,小蓝面临的困境,从诸多媒体的报道中已经呈现出四个征兆:

其一,市场规模增速缓慢。2017年3月,小蓝表示已经投放了15万辆单车。5个月后,摩拜投放量已达600万辆、ofo投放量为650万辆,而根据小蓝单车胡宇沸透露,小蓝单车的市场投放量为70万辆。可以说,小蓝的市场规模增速,与第一梯队相比没有任何竞争力。

而且,在订单量和用户规模上,小蓝也缺乏竞争实力。公开资料显示,截至目前,小蓝单车在北京、深圳、广州、成都、南京、佛山等国内6个城市用户超1800万,日订单量近700万。反观摩拜,其在150多个城市,为超过1亿用户提供服务,日订单量超过2500万,并且还在保持增长。

其二,研发新车型没有如期而至。5月中旬,小蓝曾对外发布了一款带有电子显示屏的新产品,李刚承诺新车会在6月实现量产。如果按照这个承诺的肯定性,其应该是已经向供应链下了订单。然而,8月份已经过去了三分之一,小蓝的这款新车还停留在PPT上,并没有与公众见面。

小蓝承诺的“新品”

其三,融资进展缓慢。小蓝的上一次融资,是在今年1月份宣布的获得4亿元人民币A轮。李刚曾在4月表示,小蓝即将公布最新1亿美元的B轮融资。如今,小蓝的B轮没来,摩拜的6亿美元E轮和ofo的7亿美元E轮已经完成。目前,面对这两家背后近乎巨无霸阵列的资本巨头,请问哪家资本会继续在场内跟投?

其四,小蓝的免费骑行等活动悄然停止。从2月开始,ofo掀起了红包大战,摩拜应战后推出红包车,小蓝推出免费骑优惠活动。接下来的几个月时间里,共享单车用户享受了很久的无限次免费骑车。不过,从7月开始,小蓝的免费骑等优惠活动便已悄然停止。而反观摩拜和ofo的红包车还在继续,而且还陆续上线了其他优惠活动形式。

综合上述四个变化,可以看出,小蓝此时高调“谋划出海”,或许是急需一个能够讲给投资人听的故事。只不过,共享单车行业随着摩拜和ofo两强地位的稳固和小微玩家的陆续退场,已经让资本望而生畏。

我们希望看到市场口碑和品质俱佳的小蓝能够尽快产生造血能力,同时获得新一轮的融资,而未来融资的成败,或将直接关乎平台的存亡。


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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